comment dessiner un velo etape par etape

Conseilsde dessin numérique étape par étape. Tirez parti de vos connaissances des proportions corporelles, de la gestuelle et de l’anatomie dans une application de dessin Parexemple, si vous créez une carte d'une région qui est 20 miles de large par 20 miles de long, vous devrez créer un périmètre pour la carte qui est de 10 pouces de hauteur par Commeméthode pour préparer un itinéraire pour GPS, nous procéderons en quatre étapes : Configurer BRouter Web en fonction de votre profil. Commencer à dessiner un itinéraire rando dans BRouter. Affiner un Guide: comment dessiner un velo. avril 20, 2022. Commencez par dessiner un triangle à l’envers, doublez ce triangle. À gauche des triangles, dessinez un petit rectangle et en bas, dessinez un cercle et dessinez un type L à l’envers. Dessinez deux fois la rue principale avec un cercle, tracez une double ligne verticale qui se termine Enrésumé : toutes les étapes : – Réalisez un dessin rapide pour avoir des repères visuelles qui va vous permettre de placer les bonnes couleurs,. au bonne endroit. Esquissez en priorité le tronc des arbres,les branchages,et les détails d’arrière plan (bâtiments,rochers ,etc,etc) nonton film the call 2020 sub indo. Les motards doivent savoir comment protéger leur moto quand ils n’ont pas de garer sa moto en ville ? Les règles à connaîtreComment se garer à moto les meilleures techniques Les motards doivent savoir comment protéger leur moto quand ils n’ont pas de garage. Les cyclistes doivent savoir comment protéger leur moto lorsqu’ils n’ont pas de garage. Une moto est un investissement précieux et doit être protégée. L’assurance est importante car elle peut aider à payer les réparations en cas de dommage. La moto doit être garée dans un endroit sûr et à l’abri des intempéries. Il est important de ne pas le laisser, car il peut être volé. Si vous ne pouvez pas le garer, il est important de faire quelques gestes pour le protéger. Les roues doivent être bloquées et la moto couverte. Il est important de ne pas laisser deux roues au sol, car elles peuvent être endommagées. Les cyclomoteurs et scooters doivent être garés dans un endroit sûr, à l’abri des intempéries. Comment garer sa moto en ville ? Les règles à connaître Il est important de garer votre moto dans un garage ou dans un endroit sûr, car elle est exposée aux voleurs et aux intempéries. Si vous ne pouvez pas le garer dans un garage, il est important de l’assurer contre le vol et les dommages. Il est également important de vous protéger en prenant quelques précautions lors du stationnement de votre moto. Évitez de vous garer seul dans les zones reculées et faites attention où vous vous garez. Les endroits les plus dangereux pour se garer sont souvent les plus fréquentés. Il est important de verrouiller correctement votre moto et de centrer les roues pour éviter qu’elle ne soit heurtée ou endommagée. Il est également important de ne pas laisser votre moto sans surveillance, même pour une courte durée. Si vous ne pouvez pas éviter de garer votre moto dans la rue, il est important de connaître les règles de stationnement. Il est généralement interdit de garer votre moto sur la route ou dans une zone piétonne. Les cyclomoteurs et les scooters doivent être garés dans des zones désignées. Comment se garer à moto les meilleures techniques Conduire une moto est un moyen de transport pratique, mais cela peut être dangereux si vous ne savez pas comment vous en servir. Voici quelques conseils pour vous aider à conduire en toute sécurité et à éviter les accidents – Assurez-vous que votre moto est correctement assurée avant de prendre la route. – Si vous devez stationner dans un garage, protégez votre moto avec une bâche ou une couverture. – Si vous êtes seul, ne faites pas de tour de cyclomoteur ou de scooter. Il est très dangereux de rouler sans cavalier. – Roulez toujours avec les deux roues au sol. Cela vous aidera à maintenir votre équilibre et à éviter les accidents. C’est en forgeant qu’on devient forgeron ! Je me suis mis en tête de travailler le métal pour fabriquer mes propres outils de survie. C’est donc naturellement que j’ai commencé par l’outil de base de tous survivants, le couteau. Après avoir cherché à droite à gauche sur des forums, après avoir discuté trempage détrampage avec Tom… Après avoir regardé 40 vidéos dans toutes les langues, je me suis enfin lancé. Dimanche matin, sur une petite brocante de village, j’ai trouvé 4 limes en acier pour 2€. Dès mon retour, j’ai commencé à dessiner la lame idéale, en m’inspirant des couteaux bushcraft un peu rustre que j’apprécie beaucoup. Sans placer la barre trop haute pour le grand débutant que je suis, j’ai trouvé un compromis entre simplicité, robustesse et fonctionnalité… Voici dons les différentes étapes de la forge d’un couteau dans une lime… ÉTAPE 1 – DESIGN Choisir et dessiner la forme finale du couteau. J’ai souhaité un esprit bushcraft, brut, une lame large, un couteau simple et efficace. ÉTAPE 2 – RECUIT Ensuite, le recuit porter le métal à haute t° qu’il devienne rouge cerise et descente lente en température grâce à la cendre. ÉTAPE 3 – USINAGE Usinage de la lame à la disqueuse et au touret. Cette étape demande une certaine minutie pour se rapprocher au plus près de son design initial. Voici la lame avant et après usinage ; il reste du travail de finition mais l’âme du couteau est déjà là. usinage de la lameaprès usinage de la lame ÉTAPE 4 – NORMALISATION Ce recuit de normalisation a pour but de réduire le stress de l’acier et d’affiner le grain. Il suffit de chauffer l’acier à t° d’austénisation et de le laisser refroidir à l’air ambiant. ÉTAPE 5 – TREMPE Vient ensuite la trempe… Je laisse la parole au coutelier artisanal Christophe​ LAP pour cette partie très délicate Voici la partie la plus délicate à réussir, mais l’avantage c’est qu’on peut la reconduire plusieurs fois. La température de trempe varie selon le taux de carbone, plus il sera élevé plus la température devra être basse. En gros pour un taux de 0,3 à 0,8 %, la température optimale sera de 800 à 850°C rouge cerise, et pour un taux de supérieur la température sera comprise entre 750 et 800°C rouge sombre. Il existe un petit truc pour découvrir la température idéale, quand l’acier cesse d’être magnétique il est prêt pour la ce stade la lame est très cassante, j’ai fait tomber un jour une lame trempée par terre, elle a explosé comme du verre. Il convient de la manipuler très prudemment. Il faut lui faire subir un revenu qui va certes atténuer la dureté, mais lui donner plus de souplesse. Il va falloir lire la température sur la surface du métal, il faut donc nettoyer la lame, ensuite il faut la chauffer de façon uniforme à même la braise ou sur une brique posée sur le foyer, seul le dos doit être en contact, afin que la chaleur monte vers le tranchant. C’est une étape très délicate, il faut regarder le métal chauffer et voir la couleur d’oxydation remonter vers le tranchant et quand ce dernier prend une couleur cuivrée, il faut tremper la lame dans de l’eau afin de fixer cette nouvelle structure. Et le tour est joué, vous pouvez passer aux finitions. ÉTAPE 6 – POLISSAGE & FINITIONS Avant la pose du manche et l’affûtage, étape de polissage et de finition. J’ai utilisé une Dremel pour cette partie. ÉTAPE 7 – COLLAGE DES PLAQUETTES Les plaquettes du manche son collées à la colle époxy pour une meilleur tenue. ÉTAPE 8 – FAÇONNAGE DU MANCHE Une fois le manche collé et sec, le façonnage et les finitions. ÉTAPE 9 – AFFÛTAGE Pour affûter la lame, j’ai d’abord utilisé une meule à eau pour marquer le tranchant puis utilisé différents grammages d’abrasifs à l’eau pour obtenir une meilleur coupe. ÉTAPE 10 – FINITIONS Petites finitions et traitement du bois du manche. Le couteau est terminé ! Prochaine étape le fourreau, j’hésite entre kydex et cuir… Vous m’aidez à lui trouver un nom? J’attends vos propositions dans les commentaires… Pour aller plus loin, vous pouvez jetez un œil à notre article qui détaille les différentes étapes de la forge artisanale d’un couteau. Alternative à la lime une couteau forgé dans un câble Ce forgeron fabrique un magnifique couteau avec comme matière première du câble. Il utilise le principe du multicouche en travaillant directement la section de câble. Le rendu étonnant nous fait penser à un acier damas. Seconde alternative Faire un couteau dans une lame de scie Superbe vidéo qui nous propose de découvrir, étape par étape, la fabrication d’un couteau à partir d’une lame de scie… Mat & Thom Nous avons créé le magazine web en 2013 et l'avons développé jusqu'en 2021... avant de nous retirer et de passer a main à Sven. Nous sommes passionnés de vélo, de matériels et d'équipements en tout genre, de forge, de couteaux ou encore d'anticipation. Dans cet article nous allons observer et apprendre à dessiner un vélo. Il s'agit d'un élément qui nous est familier et qui est finalement assez simple, en tout cas de premier abord. Alors je vous avouerai que je n'ai aucun penchant pour les lignes droites mais pour jouer le jeu », bien que je travaille sur support digital, je n'ai utilisé aucun outil qui m'aurait permis de tracer des lignes droites ou des cercles parfaits exception faite de l’illustration des rayons d'une roue. Nous allons ici aborder le vélo classique », le petit vélo de ville. D'autres types de vélo, de cross ou plus stylisés, suivent la même structure mais possèdent des variations de proportions et de répartition. Commençons par l'observation de trois vélos. En [A] un modèle très sobre, en [B] on a rajouté une protection à la chaîne et un petit support à l'arrière et en [C] un vrai vélo de citadin avec un panier et rajout d'éclairages. Sur tous ces vélos on note que Les centres des roues sont à la même hauteur axes bleus et axes oranges alignés sur le trait bleu / flèche 1. Le pédalier est situé un peu en dessous de la ligne des axes rond rouge sous trait bleu foncé. La barre du guidon en bleu cyan et la barre de la scelle en vert clair sont parallèles. La barre violette et la barre orange sont quasiment parallèles. Le guidon est légèrement au-dessus de la scelle flèche 2. On retrouve sur tous les modèles Une barre en violet qui relie la barre du guidon bleue à la barre de la scelle verte. Les variations se font sur la barre au-dessus en rose. On retrouve également des protections au-dessus des roues avant et arrière lignes bleues très claires. On retrouve toujours la chaîne reliée au pédalier en marron. Sur les modèles [B] et [C] on observe une protection sur le dessus ainsi qu'une petite structure ouvrant l'angle au niveau de l'axe de la roue arrière La vraie grande difficulté avec le vélo sera la roue. Il est possible qu'il vous faille un peu de pratique pour tracer un cercle à peu près régulier. Évidemment vous pourriez utiliser des outils, mais premièrement cela vous limiterait à des représentions de face des roues et deuxièmement cela ne vous ferait pas pratiquer réellement et de ce fait, ne vous ferait pas progresser. Donc, vous pouvez utiliser un compas [A], la solution la plus simple si l'angle de vue s'y prête. Si vous n'avez pas cet outil sous la main, vous pouvez en fabriquer » un. Pour cela, prenez un crayon ou tout autre objet pas trop épais, droit et rigide, une baguette par exemple et reliez-le avec une ficelle à un crayon [B]. Si vous souhaitez réaliser votre roue à main levée mais que vous n’êtes pas du tout rassurés, vous pouvez vous aider en traçant à partir de l'axe central des repères correspondants soit aux rayons soit aux diamètres [C]. Vous pouvez utiliser pour cela une règle, une carte à jouer, un post-it.... Plus vous tracerez de rayons/diamètres, plus vous aurez de facilités à reconstituer le cercle autour. Enfin, sachez que pour vous guider un peu vous pouvez toujours tracer un repère à partir de votre centre pour limiter un peu les bords de votre cercle. Quand vous dessinez votre roue avec un point de vue décalé, attention à la déformation due à la perspective. Là par exemple, en [D] je trace mon repère en sachant qu'à cause de la perspective le rayon vert sera plus court que le rayon bleu. De manière générale, tracer un repère au centre de votre cercle est une bonne idée, il est plus facile de juger la longueur d'une ligne que l'éloignement d'un point par rapport à un autre ce qui est le cas d'un point situé sur la ligne de votre cercle par rapport à son centre. Attention pour les rayons, ce ne sont pas des traits qui partent du centre de la roue dessin A mais des duos qui naissent autour de l'axe dessin B. Le vélo est un élément qui aura tendance à se situer sur un seul plan principal, sauf si les roues ne sont pas dans l'axe du vélo évidemment. Lui appliquer des déformations de perspective ne sera pas trop compliqué, il vous faudra surtout gérer la déformation du cercle des roues, comme dit précédemment. Ici la perspective fait que le diamètre de la roue avant 1 est plus long que le celui de la roue arrière 2. Si vous souhaitez apprendre davantage sur la perspective, n’hésitez pas à consulter notre cours gratuit sur les Bases du Dessin . Avant de nous atteler au dessin étape par étape, je vous propose juste un modèle de guidon comme référence. Ici un guidon très simple, sans fioriture. Nous avons les poignées avec en dessous l'élément mobile des freins. Vous noterez les quatre fils, deux de chaque côté. Vous pourrez tout à fait égayer les poignées avec des froufrous, ajouter un klaxon. Ce guidon peut être une référence passe partout pour des modèles de vélos de ville. DESSINER UN VELO ETAPE PAR ETAPE Pas de surprise, nous allons dessiner un vélo de ville, plutôt simple. Le vélo sera à l’arrêt, la seule difficulté sera la petite déformation due à une vue très légèrement en plongée car le vélo est un peu incliné. En effet un vélo sur son trépied n'est pas parfaitement droit, il penche un peu. Étape 1 Nous allons commencer par la roue avant pour construire notre vélo. Je trace un repère en l'inclinant un peu vers l'avant. Le croisement de la ligne horizontale et de la ligne verticale sera l'axe de notre roue. Étape 2 Je trace ma roue avant. Nous avons vu précédemment que les axes des deux roues s’alignent. Là se pose un problème où placer la seconde roue ? Eh bien, si nous regardons les trois vélos du premier schéma, on note que la distance entre les bords des deux roues est un peu plus longue qu'un rayon. Les deux axes seront donc distants d’à peu près 3 rayons un tout petit plus en fait. Étape 3 J'ai l'axe de ma roue arrière et je trace à nouveau un repère pour m'aider à tracer mon cercle. Noter que cette roue est un peu plus devant nous », elle sera très légèrement moins déformée c'est subtil, je vous l'accorde. Étape 4 Maintenant je place la barre avant, celle du guidon. Notez que je ne trace pas un trait droit à partir de l'axe de la roue avant, je plie un peu la fourche. Je sais que la chaîne est un peu en dessous de la ligne qui relie » les deux axes des roues. Je place le cache de l'autre côté du vélo. J'opte pour un cache qui couvre complètement la chaîne. Étape 5 Parallèlement à la barre du guidon 1 je tire l’élément qui soutiendra la scelle 2 en partant du pédalier. Étape 6 Maintenant je relie les traits 1 et 2 par une ligne droite qui rejoint le pédalier. Pour la barre du dessus j'opte pour une courbe douce qui descend bien. J'ajoute également un élément qui relie l'axe de la roue arrière au haut de la barre de la scelle. Étape 7 Pour la scelle il n'y a pas réellement de règle fixe, évitez cependant de la placer trop haute. Le guidon sera plus haut que la ligne de la scelle trait rouge. Étape 8 Je dessine les protections au-dessus des roues avant et arrière, j’ajoute un feu à l'arrière, un porte-bagages sommaire, un feu à l'avant et le guidon. Étape 9 Je trace au propre au-dessus de mes traits de construction. Étape 10 Je rajoute des détails aux roues, dont une dynamo pour les feux en vert et des lignes qui se fixent aux protections des roues trait rouge sur la roue arrière, présent également à l'avant. Ensuite, je dessine le petit feu au niveau du guidon. J’habille les poignées avec des franges. Puis, je rajoute les pédales en vert et la barre de structure arrière de l'autre côté trait bleu foncé. MISE AU PROPRE ET EN COULEUR DU DESSIN DE VELO Dessin A Le tracé au propre. Dessin B Je rajoute trois petites barres sur le support arrière flèches rouges. Dessin C Pour finir, je colorie simplement en rajoutant juste un peu d'ombre et place mon vélo au sol. Si vous partez dans un dessin très détaillé et réaliste, il vous faudra vous pencher plus précisément sur certains détails, comme les mécanismes et petites structures présents sur les roues, au niveau des axes et des chaînes par exemple. Puis après il y a aura une autre difficulté, placer un personnage sur votre vélo !!! Mais commencez déjà par vous amuser un peu avec le vélo tout seul, ce sera bien. Il ne faut pas vouloir aller trop vite en besogne. Illustratrice et rédactrice Elo Illus 6 septembre 2021 Pour profiter de votre vélo idéal, vous pouvez construire vous-même le cadre. Cette dernière désigne le corps de la bicyclette. Il relie alors toutes les autres pièces de la bicyclette. Vous pourrez le réaliser selon vos préférences en suivant bien sûr les étapes indispensables. Les matériels et les outils nécessaires Pour ce projet, vous devez en premier lieu vous munir des divers matériels pour la fabrication. Cette première étape prend donc en compte votre préparation. Vous pouvez choisir de construire un cadre en bois, en acier, en inox, en aluminium, etc. Vous devez alors avoir ces éléments en possession pour commencer la fabrication. Vous aurez également besoin d’outils de bricolage comme une perceuse, une cintreuse, les machines pour le ponçage, le découpage, pour la soudure, etc. Il faudra également vous mettre dans un espace assez large pour être à votre aise dans cette réalisation. Vous devez également avoir un esprit très imaginatif pour pouvoir visualiser votre avancée au fur et à mesure de la construction. L’idéal serait de réaliser un plan ou un dessin du cadre. La construction du cadre Vous devez d’abord découper les divers éléments du cadre surtout si celui-ci est réalisé avec du bois. Après cette étape, vous aurez alors les bases, le tube horizontal, le tube diagonal, le tube de selle, le tube de direction, le tube de boitier de pédalier et les haubans. Ce sont ces tubes qui accueilleront d’autres composants. L’épaisseur des matières que vous utiliserez dépend de leur nature. En effet, pour une construction en acier et en bois, le poids ne sera pas le même. Après le découpage, vous pouvez maintenant passer à l’assemblage. Vous devez faire bien attention à cette phase puisqu’elle permettra le bon fonctionnement de votre vélo. Les autres pièces seront ensuite installées sur le cadre. Il faudra alors bien les assembler de la bonne manière et solidement. Les pattes arrière devront ensuite être accrochées au tout. Il ne vous reste plus qu’à monter les autres éléments et tester le vélo. Nom du roadbook Algorithme Site en maintenance * Une fois la carte initialisée, vous disposez de 24h pour générer le roadbook. Si le roadbook reste vide il sera automatiquement supprimé. Par où commencer ? Voici les 5 étapes qui vous permettront de réaliser vos roadbooks Créer le roadbook en lui donnant simplement un nom. Calculer l'itinéraire en remplissant le départ et l'arrivée Modifier le parcours à votre guise et simplement à l'aide de la souris directement sur la carte. Générer le roadbook. Imprimer Partager et Rouler ! Génération du Roadbook Le contenu du roadbook n'est sauvegardé qu'a partir du moment ou le roadbook est généré. Les étapes de génération d'un roadbook doivent être effectuée dans l'ordre Saisie du Départ et Arrivée -> Calcul de l'itinéraire -> Modification du tracé en ajoutant des waypoints -> Génération du roadbook. Vous devez effacer le roadbook pour modifier le tracé si celui-ci a déja été généré. Les boutons modifier le parcours et le mode d'édition de la carte étant désactivé Attention, l'ajout de waypoints est limité par l'utilisation de GoogleMap à 8 waypoints. Si vous avez besoin de plus de waypoints n'hésitez pas à créer plusieurs roadbooks. Préparation du Roadbook Lorsque le roadbook est généré, il est important de bien le parcourir pour bien préparer son parcours. Pour vous aider, vous avez la possibilité de modifier le nom des routes et commentaires pour chaque étapes uniquement pour le propriétaire. Il suffit de cliquer à l'intérieur d'une case commentaire pour en modifier le contenu. Le nom de la route ainsi que la direction sont obtenues à partir des instructions fournies par GoogleMap. L'algorithme de RoadbookMoto est pour l'instant basé sur les instructions fournies en français. Si ces 2 colonnes vous semble mal rempli lors de la génération du roadbook vérifiez que votre PC et votre navigteur sont bien en langue française. Pour mettre les bonnes indications sur son roadbook, il est important d'avoir une carte précise qui permet de bien distinguer les différences de taille de routes ou de villages traversés. Le bouton "IGNview" présent sur la carte permet d'afficher la couche IGN. vous pouvez revenir à la vue GoogleMap en cliquant sur "Plan". De la même façon, le bouton "OSMview" permet d'afficher la cartographie OpenStreeMap. Actions Possibles Une barre d'actions rapides accessibles en haut de la page permet de Partager le roadbook via facebook/Mail. N'hésitez pas à partager vos roadbook via facebook Accéder à une version imprimable du roadbook et de la carte Laisser un commentaire sur le roadbook Accéder à la page "Je suis perdu!" L'onglet Actions L'onglet "Actions" contient les fonctionnalités suivantes Rechercher quelque chose sur la carte. Par exemple station service, restaurant, ... Télécharger le roadbook au format GPX ou CSV Gestion des points d'intérêt L'onglet Paramètres L'onglet "Paramètres" contient les fonctionnalités suivantes Modifier le nom du roadbook uniquement pour le propriétaire Modification de l'accés au roadbook. Par défaut tous les utilisateurs de ont peuvent ouvrir le roadbook dans tous les cas seul le propriétaire peut le modifier. Pour limiter l'accès vous devez choisir le mode "Restreindre à une liste de personnes" et ajouter les adresses email des personnes consernés. Vos amis devront utiliser cette adresse pour leur compte roadbookmoto. Attention si aucune adresse n'est rentrée dans la liste seul le propriétaire peut accéder au roadbook. Les roadbooks dont l'accés est restreint n'apparaissent sur le site que pour les personnes définis dans la liste de partage avec une icone rouge. Une fois le roadbook imprimé, vous pouvez vous laisser guider en suivant les instructions. Chaque changement de route est indiqué sur le roadbook avec les kilomètres parcourus. 1ere colonne indique le numéro d'étape 2eme colonne indique la distance cumulée depuis le point de départrt 3eme colonne indique le nom de la route à suivre 4eme colonne indique la direction à suivre sous forme d'un pictogramme 5eme colonne indique un commentaire que vous pouvez modifier bien pratique lorsque l'indication donnée par Google n'est pas assez précise 6eme colonne donne les instructions "brutes" issue de Google Quelques petits conseils d'utilisation et de préparation avant de partir Vérifier le roadbook et notez bien les changements de routes consécutifs inférieur à 1km Certains aménagements récents de carrefour peuvent rendre le pictogramme faux si la carte de Google n'est pas encore à jour Bien entendu ne lisez pas votre roadbook en conduisant mais prenez le temps de vous arréter La page d'impression est disponible via l'icone . Cette page est dimensionnée à la largeur d'une feuille A4 et vous permet de lancer l'impression que vous voulez Uniquement la carte Uniquement le roadbook Ou les 2 4 formats de mise en page sont possibles pour le roadbook Tableau simple. 2 colonnes V. Pour un affichage en 2 colonnes avec un ordre de lecture vertical 2 colonnes H. Pour un affichage en 2 colonnes avec un ordre de lecture horizontal 1 colonnes V. Pour un affichage en 1 colonne avec détails un ordre de lecture vertical Les formats en 2 colonnes permettent d'afficher plus de détails à chaque étape. L'icone boussole montre la direction à suivre pour rejoindre la prochaine étape. Attention cette direction est une orientation générale par rapport au nord =boussole et dépend donc d'où on vient et de sa position à l'intersection. Une mini carte présente la situation du carrefour à laquelle l'étape se situe. Cette carte est orientée nord vers le haut de la page et doit être utilisée par rapport à son orientation réelle. Attention à ne pas mélanger la direction à suivre tourner à droite, à gauche... qui est donnée par rapport au sens d'arrivée dans le carrefour et la route a prendre sur la mini carte. Par exemple, l'indication peut être de tourner à gauche, mais si tourner à gauche correspond à aller vers l'EST alors cette route peut apparaitre à droite sur la mini carte exemple dans l'image suivante. Le format "2 colonnes H" ou "1 colonne V" permet d'accéder au bouton "Modifier l'affichage" et de pouvoir masquer des étapes ou les détails de certaines étapes. Pour cela il faut sélectionner le ou les numéros d'étapes dans la liste et cliquer sur "Masquer les étapes". De la même manière, le bouton "Afficher les street view" permet d'afficher une image street view de chaque intersection sélectionnées. Attention à bien orienter la vue de street view qui ne montre peut être pas la bonne direction au première affichage. Vous pouvez passer en mode plein écran pour orienter la vue plus facilement. Le format "tableau simple" peut être modifié avant impression en masquant certaines lignes. Les boutons + et - permettent de masquer et d'afficher les lignes que l'on ne souhaite pas imprimer. La création de fichiers PDF peut avoir plusieurs avantages Vérifier la globalité de la mise en page avant impression. Stocker les roadbooks sur ton PC ou sur un autre support clé USB Pour cela je vous conseille d'utiliser d'une imprimante virtuelle type "PDFCreator" . Cet outil est à installer sur votre PC et ainsi générer des PDF en imprimant les roadbooks. Pour plus de détails sur le fonctionnement rendez-vous sur pdfcreator L'utilisation d'un roadbook pour se diriger n'est pas toujours facile. Pour suivre correctement un roadbook il est nécessaire de bien le préparer et ainsi de pouvoir reconnaitre facilement les points de passage lors du trajet. Il peut arriver durant la sortie le jour-j que l'on ait un doute durant le parcours ou pire que l'on soit obligé de changer d'itinéraire travaux ou autres .... Il devient alors compliqué de reprendre le roadbook car les étapes ne correspondent plus et on ne sait pas forcément comment faire pour reprendre la prochaine étape du roadbook. Dans ce cas là, vous pouvez à l'aide de votre smartphone consulter la page "Je suis perdu!" et ainsi vous géolocaliser. Sur cette page vous pourrez retrouver toutes les étapes du roadbook marquées par une icone. En cliquant sur une icone, vous pouvez retrouver l'étape la plus proche pour ainsi reprendre le roadbook. Pour accéder à la page "Je suis perdu!" vous devenez ouvrir le roadbook et cliquer sur l'icone Petit conseil, pour ouvrir la page plus rapidement vous pouvez vous envoyer par mail le roadbook cf fonction envoyer par mail pour retrouver plus faliement le lien. N'oubliez pas d'activer la géolocalisation GPS de votre smartphone avant de lancer la page.

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